특수체결장치 에는 종방향력 레일체결장치(RLR), 활동레일체결장치(ZLR), 교량 단부용 레일체결장치(ERL) 등 이 있다.
특수체결장치(ZLR, RLR, ERL)
ZLR 또는 RLR과 같은 특수 체결장치를 이용하여 레일의 부가 축력을 제어하는 방법은 레일 응력을 이완하여 추가 레일 변위가 발생하며, 온도 및 열차하중이 반복됨에 따라 레일의 변위가 반복되면서 레일의 위치가 원점으로 돌아오지 않고 누적되는 현상이 발생할 수 있다.
변위가 누적되게 되면 레일의 체결장치를 풀어서 레일 응력을 재설정하기 위한 유지보수 작업이 반드시 필요하게 된다. 특히 ZLR 체결장치의 경우 체결 클램프와 레일 사이의 유격을 유지하여야 종 저항력이 제거되기 때문에 유격을 상시적으로 관리할 필요가 있다. 따라서 활동 체결장치를 통하여 레일 축 응력을 해결하는 것은 유지보수 면에서 불리한 점이 있고, 축응력을 저감시키는 성능에 있어서도 제한적이라는 한계가 있다.
ZLR (Zero Longitudinal Restraint)
ZLR (Zero Longitudinal Restraint) 체결장치는 종방향 스프링 상수를 0 으로 설정
RLR (Reduce Longitudinal Resistance)
교량상 종저항력을 감소시킨 RLR 체결구의 사용은 궤도와 교량구조물간 상대변위로 인한 부가응력(인장 및 압축응력)을 감소시켜 레일체결장치의 파손을 방지함은 물론 자갈도상궤도의 경우 부가 압축력에 의한 좌굴을 방지하고 콘크리트도상의 경우 부가 인장력에 의한 레일파단시 개구량 확대를 방지하기 위함.
RLR 체결구는 궤도 종방향 상대변위 및 부가응력 저감에 궁극적인 대책으로 독일, 유럽 및 중국 등에서는 교량상에 레일부가응력 저감의 목적으로 체결력이 다소 하향된 체결구 RLR을 적용하였으며, 철도설계편람에서도 저감된 체결구를 사용하도록 되어있다
도상의 종방향 가성과 체결장치의 강성을 조합하여 지정
ERL tic Ribbed Plate Support)
교량상에서 단부의 회전이나 상부 슬래브 연직단차로 인해 레일 압상력(Uplifting force)이 과다하게 작용할 경우 이에 대응하기 위해 사용하는 체결장치로서, 특히 압상력에 민감한 콘크리트궤도 구조에서 절대적으로 필요한 재료
레일 압상력에 저항하여 레일의 과도한 부상을 억제하고 충분한 탄성을 확보하여 레일의 꺽임을 완만하게 유도하면서 체결구의 사용성을 확보할 목적으로 사용